雪荷载评级详解：加拿大车棚与车库的 PSF 到底意味着什么

每年加拿大的冬天都会出现同样的照片：一座金属车棚被积雪压垮，塌在它本应保护的汽车上，第二天早上被人发到社区群里。几乎每一次，这座车棚其实都标有雪荷载评级，只是那个数字并不是车主以为的意思。对于在加拿大销售的车棚、便携式车库和多用途棚屋来说，雪荷载评级是最有价值的一项参数，同时也是买家最常跳过的一项。本文说明这些数字的真实含义、市场上究竟存在哪些评级，以及如何为您所在地区的冬天选到合适的一款。

雪荷载评级究竟衡量什么

雪荷载评级以每平方英尺承重磅数表示，缩写为 psf。它表示屋面每平方英尺在超出设计极限之前可以承受多少重量。一个评级为 35 psf、面积 200 平方英尺的屋顶，按设计可以承载约 7,000 磅均匀分布的积雪。

有两个细节比数字本身更重要。第一，评级假定积雪均匀分布。而现实中的雪从不均匀堆积，偏堆在双坡屋顶一侧的荷载会形成设计从未预料到的集中受力。第二，评级假定结构完全按说明书组装：每一根斜撑都装好，每一个地锚都打入，每一颗螺栓都拧紧；若是篷布棚屋，篷布还要绷得像鼓面一样紧。评级是针对正确组装的成品得出的实验室数据，而不是对某个周六下午匆忙搭起来的那一座的承诺。

加拿大建筑规范用千帕而非 psf 表示地面雪荷载，因此这两种单位您都会遇到。换算很简单：1 千帕等于 20.885 psf。也就是说，30 psf 的棚屋约合 1.44 千帕，35 psf 约合 1.68 千帕，60 psf 约合 2.87 千帕，100 psf 约合 4.79 千帕。记住这几组对应关系，比对产品参数表和市政数据就容易得多。

市场上真实存在的评级：30、35、60 与 100 psf

在我们目前有库存且标注了雪荷载评级的车棚、车库和多用途棚屋中——共计 179 款产品——这些数字的集中程度远超多数买家的想象。其中 150 款评级为 35 psf，另有 25 款为 30 psf，只有整整四款更高：两款 60 psf，两款 100 psf。市场上并不存在一长串重型选项，这一事实对购买决策的影响，远大于任何宣传文案。

最后一行值得特别强调。相当一部分热销的篷布棚屋根本没有雪荷载评级。这并非厂家疏漏，而是厂家明确拒绝为屋面的积雪承载做认证，等于清楚地告诉您：要么及时清雪，要么按季节拆除。把一座没有评级的棚屋当作 30 psf 结构来用，是这一整个品类中代价最高的想当然。

为什么加装围板反而会降低评级

下面这个发现，几乎让每一个把参数表并排比较的人都感到意外。以 Arrow 开放式钢制车棚为例：它的评级是雪荷载 35 psf、风荷载 100 英里/小时。给完全相同的框架装上厂家自己的单面、双面或三面围板套件之后，公布的评级就降到了 30 psf 和 70 英里/小时。

风荷载的变化一想就明白。开放式车棚让阵风直接穿过。给同一副框架包上围板，您其实是造了一面帆。结构现在必须抵抗此前可以忽略的侧向力，工程师因此下调了评级。雪荷载的变化出自同样的道理，因为风荷载与雪荷载并不彼此独立：一副把强度储备花在抵抗侧向风上的框架，留给垂直重量的余量自然更少。

这里的实用结论并不是说围板套件不好。当您需要挡住飘雪和斜打的雨水、保护停在下面的东西时，围板非常有用。真正的结论是：封闭会改变结构，因此必须按封闭后的评级来规划，而不是按原包装上印的开放式数字。如果 35 psf 对您所在地区本就偏紧，加装围板是走错了方向，换成更高一级的结构才是正解。

您屋顶上的雪到底有多重

只看厚度几乎说明不了任何问题。重量取决于密度，而加拿大一个冬天里雪的密度能相差四倍甚至更多。作为粗略的参考值：30 厘米厚的新降干冷雪大约为每平方英尺三到六磅；同样厚度的雪经过一周压实后，更接近六到十二磅；湿雪，或者部分融化后又重新冻结的雪，在这一厚度下可能超过十二到二十磅，而实心冰层还要更重。

这种差距解释了为什么一座扛住了一月份一米厚粉雪的棚屋，会在三月被四十厘米的雪压塌。季节末期的降雪最危险：一场又湿又重的大雪落在已经压实的底层上，随后的降雨又被雪层吸收而非排走。冻雨是最极端的情形，因为冰会增加大量重量，却几乎不增加厚度来提醒您。

要知道您自家地址应当按什么数值设防，请查阅原始出处，而不是某篇博客里的表格。加拿大各地的地面雪荷载值公布于《国家建筑规范》气候数据中，您所在市政的建筑部门也掌握这些数据，他们会以千帕为单位提供。乘以 20.885 即可与产品的 psf 评级对比。五大湖雪带沿线、魁北克大部、大西洋省份以及山区社区的市政地面雪荷载，普遍高于 30 或 35 psf 棚屋的设计值。这并不意味着这些棚屋在当地不能用，但确实意味着需要主动管理，而不是被动信任。

当冬天超出评级时该怎么办

大多数加拿大业主正处在这种情况，应对办法也很成熟。

及早清雪。使用长柄屋顶除雪耙，站在地面操作，在积雪压实之前把它清掉。绝对不要爬上篷布或轻钢屋面。目标不是把屋顶扫得一尘不染，而是不让任何一场降雪叠加到已有的底层之上。

按您的地面条件正确固定。结构一旦没有固定，评级就形同虚设。螺旋式地锚咬入土中，可抵抗上拔力；混凝土地面则应使用带卡扣和膨胀件的混凝土锚栓。Arrow 同时提供带钢缆的螺旋地锚和混凝土锚栓套件，ShelterLogic 则提供棘轮收紧式地锚套件、加长螺旋地锚系统和挂钩式固定系统。相对于整体结构，这些配件价格低廉，却是整个安装流程中最常被跳过的一步。

能加固的地方就加固。Arrow 为多种钢制储物棚尺寸提供屋顶加固套件，包括 6 x 5 与 8 x 6 英尺、10 x 12 英尺以及 10 x 13 和 10 x 14 英尺型号。请注意对所有这些套件都适用的一条说明：它们适配除平开门款式之外的型号。下单前请先确认您的门型。这些套件以及其他实用的车库配件，值得在最初购买时就一并列入预算，而不是事后补买。

保持篷布绷紧并通风。松弛的篷布屋面会形成兜袋，兜袋兜住积雪，积雪又把兜袋压得更深。入秋后期要重新张紧篷布。自动通风套件可以减少冷凝，并缓和棚内气压波动——正是这些因素让篷布在一个季节里逐渐松弛。

没有评级就拆掉。对于没有雪荷载评级的篷布棚屋，按季拆除是厂家的真实要求，而不是给谨慎者的可选建议。

常见问题

拿着数字来做选择

坦白说，加拿大市场只提供两个现实的档次。占绝大多数的中间档，即 30 与 35 psf，涵盖了您能见到的几乎所有车棚、便携式车库和多用途棚屋；只要业主愿意在大雪之后清理屋顶，它在任何地方都能用得很好。再往上，60 与 100 psf 的 ShelterCoat 圆顶车库，是为那些希望结构在雪带冬季无人照看也能屹立不倒的人准备的；它们的尺寸被刻意做得很小——8 x 8 和 10 x 8 英尺——因为正是这种几何形状才使那样的评级成为可能。

在开始选购之前，先判断这两种描述中哪一种符合您的情况，然后按参数而不是按照片来筛选。让评级与您所在市政的地面雪荷载相匹配，在购买结构的同时就把固定配件一起买齐；如果打算加装围板，从一开始就按封闭后的评级来设计。欢迎浏览我们完整的车棚、车库与棚屋系列，在下单前把公布的雪荷载与风荷载并排比较一遍。

由 IPATIO 团队审核，魁北克省圣洛朗。文中引用的评级为撰稿时我们所售产品的厂家公布值；请务必以随货文件为准进行核对。